Apesar de não serem bem online, no final de cada sessão podem encontrar os tempos nos seguintes links:
On sexta-feira, 24 de setembro de 2010
Foto: Ernesto Neves Vencedor da Rampa da Penha 1972 - Lotus 62 - Colecção J.M. Freitas
Já estão disponíveis as listas de inscritos para a Rampa da Penha nas diferentes categorias.
De salientar que o Challenge Desafio Único consegue reunir mais de 50 viaturas e de 100 pilotos para a 4ª prova do campeonato.
Deixo-vos com alguns detalhes sobre a Rampa da Penha:
Localização: Nacional 101-2, com ínicio 0,87 após KM 3,00 e final km 6,60 antes do Largo da Penha
Organização Desportiva: FCP Desportos Motorizados
Características: distância total de 2,85 km, inclinação média de 6,7 % e a
diferença de nível entre a partida e a chegada de 179 metros.
Localização: nas proximidades da Irmandade Na Sra. Da Penha
Penha Costa, 4810-038 Guimarães
Organização Desportiva: FCP Desportos Motorizados
Características: distância total de 2,85 km, inclinação média de 6,7 % e a
diferença de nível entre a partida e a chegada de 179 metros.
Localização: nas proximidades da Irmandade Na Sra. Da Penha
Penha Costa, 4810-038 Guimarães
On terça-feira, 21 de setembro de 2010
No próximo fim de semana a caravana do Desafio Único ruma até Guimarães para participar na Rampa da Penha.
No Team Berner Ficacém estamos motivados para conseguir melhorar a nossa pior classificação até ao momento que foi o 10º lugar da Rampa da Falperra.
Sabemos que as provas em rampa são as que nos trazem mais dificuldades, mas vamos dar o nosso melhor para conseguir conquistar um lugar entre os primeiros.
Sabemos que as provas em rampa são as que nos trazem mais dificuldades, mas vamos dar o nosso melhor para conseguir conquistar um lugar entre os primeiros.
Esperemos que o Punto esteja ao nível a que nos tem habituado e que possamos sair de Guimarães com a motivação em alta.
Segue o programa das festas:
25.09.2010 | Entrada das viaturas em Parque de Pré – Partida | ||
13.30 | TODAS AS CATEGORIAS (Incluindo Challenge Desafio Único) | Junto á entrada do Parque de Campismo | |
13.30 | Fecho da Pista | ||
14.00 | Inicio dos Treinos Oficiais (Todas as Categorias Incluindo Challenge Desafio Único) | ||
16.30 | INICIO DA 1ª SUBIDA DE PROVA | ||
26.10.2010 | Entrada das viaturas em Parque de Pré – Partida | ||
08.30 | TODAS AS CATEGORIAS | Junto á entrada do Parque de Campismo | |
09.00 | Fecho da Pista | ||
10.00 | SUBIDA DE TREINOS LIVRES | ||
11.00 | INÍCIO DAS SUBIDAS DE PROVA | ||
Após o final das Subidas de Prova | Verificações Técnicas Finais | Garagem da Irmandade Nª Sra. da Penha | |
20`após final da 3º Subida de Prova | Pódio e Conferência de Imprensa | ||
45 minutos após o final das subidas de Prova | Afixação das Classificações Oficiais | Quadro Oficial | |
60 minutos após afixação das Classificações Oficiais | Distribuição de Prémios | Loja da Irmandade Nª Sra. da Penha |
On quarta-feira, 4 de agosto de 2010
As restantes três provas do Troféu Challenge Desafio Único já estão definidas, assim sendo Puntos e Unos vão-se deslocar à Rampa da Penha (Guimarães) nos dias 24 e 25 de Setembro, depois em Outubro iremos pela segunda vez ao Circuito Vasco Sameiro (Braga) nos dias 30 e 31 de Outubro, sendo que a derradeira prova será na visita ao Autódromo Internacional do Algarve (Portimão) nos dias 20 e 21 de Novembro.
On
Foi com enorme satisfação que ontem vi no Italiaspeed uma foto espia daquilo que poderá vir a ser o novo Lancia Stratos!
Estas foto tiradas na pista de Balocco, mostram um Stratos muito fiel ao projecto original do inicio dos anos 70, com a introdução de novas tecnologias ao nível dos faróis.
Para quem como eu gostaria de poder conduzir um verdadeiro mito, ficará à espera que o novo Stratos seja tão entusiasmante com o primeiro e que a tecnologia que hoje é infinitamente mais avançada possa fazer deste Stratos o melhor de sempre!
Deixo-vos com a foto do Lancia Stratos HF (grupo 4), foram construídas 492 unidades entre 1972-1973 e o Stratos equipava o motor do Ferrari Dino 2.4 V6 que originalmente debitava 190cv, tendo a versão de competição chegado aos 280cv na versão aspirada (grupo 4) e 560cv com um turbo KKK (grupo 5).
O Lancia Stratos que marcou uma nova era nos ralis ao ser o primeiro carro projectado para a competição, ganhou os campeonatos mundiais de 1974 a 1976 com o piloto Sandro Munari.
Por último uma foto do protótipo inicial (Stratos Zero - 1970) desenhado por Bertone.
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