On quinta-feira, 6 de janeiro de 2011
É com prazer que vos apresento o projecto do Abarth 500 R3T com que o Team Berner Ficacém irá participar no Campeonato Open de Ralis 2011.
A viatura será conduzida por mim e terei como navegador o experiente Nuno Rodrigues da Silva.
Esperamos estar presentes já no Rali de Montelongo, no próximo dia 15 de Janeiro.
On domingo, 21 de novembro de 2010
Pior era impossível!
O nosso Punto padece de um problema não identificável...
Durante todo o fim de semana nunca conseguimos ter o carro em condições, a equipa tentou de tudo, abriu o motor, trocou a injecção, vários sensores, fios de velas, bomba de gasolina, até a uma sucata em Faro fomos desencantar um motor para o que desse e viesse! Nada feito, a frio o coração do Punto parecia normal e depois a cada volta que fazíamos o motor ia perdendo rendimento....
A Integra Support vai passar o nosso bólide a pente fino até descobrir de que mal padece. Tudo aponta para que seja um problema relacionado com a parte eléctrica do carro, provavelmente consequência da prova de Braga.
Enfim todas as nossas expectativas relativamente a esta prova saíram furadas e a desilusão óbvia que este resultado acarreta (desistência nas mangas A e B e não participação na manga C), só é compensada porque sabemos que tanto os pilotos como a equipa fizeram das tripas coração para que tudo corresse bem!
Só não acontece a quem não anda lá!
Parabéns ao Serôdio Borges pela conquista do campeonato deste ano, foi um justo vencedor!
A nós resta-nos esperar pela classificação definitiva e ver se não saímos do Top 10!
On sábado, 20 de novembro de 2010
É já no domingo a última prova do Desafio Único de 2010, nestas coisas costuma-se dizer que o que é bom acaba depressa.
Com cinco equipas a poderem lutar pela vitória na FEUP 2 e três equipas na luta pelo lugar mais alto do pódio na FEUP 1, fica assim demonstrado pelo Desafio Único a sua competitividade e que o seu formato é perfeitamente adequado às necessidades da velocidade em Portugal.
Em Portimão vão marcar presença 24 Fiat Uno e 30 Fiat Punto dando um total de 108 pilotos em prova, números impressionantes para uma competição que com poucos apoios tem contado e quase sem cobertura dos OCS ao longo de 2010.
Para o Team Berner Ficacém, esta foi a época de estreia no desporto automóvel e penso que melhor seria difícil. Estamos a uma prova do final no 6º lugar do campeonato, podendo ainda aspirar a um lugar no Top 5 final, que tanto para mim como para o Nuno tem sabor de vitória, apesar dos resultados da Falperra e da Penha terem comprometido a nossa luta pelos primeiros lugares.
No inicio da época tínhamos como objectivo ficar no Top 10 final, neste momento penso que o Top 5 está mais ao nosso alcance.
A nossa classificação é o resultado do trabalho fantástico de toda uma equipa que nos fez sentir em casa desde o primeiro minuto, que nos proporcionou um carro fantástico durante toda a época e que nos deu alento quando os resultados não apareceram. Até hoje nunca tinha conhecido ninguém que vivesse tanto os resultados como o nosso Team Manager e que gostasse tanto de vitórias como eu. Obrigado Integra Support, Team Manager e Fontenay!
Ficou a faltar uma vitória como prémio máximo da nossa participação este ano, que apesar de ser difícil penso que já esteve muito perto.
É com esse objectivo em mente que iremos participar nesta última prova.
On segunda-feira, 1 de novembro de 2010
Decorreu no Domingo a 5ª prova do Desafio Único no Circuito Vasco Sameiro em Braga, chuva com fartura, condições muito difíceis durante todo o dia.
A nossa expectativa era de tentar voltar aos bons resultados, se possível igualar o resultado que obtivemos em Braga na segunda prova da época.
Os treinos livres correram de feição e a afinação do Punto mostrava-se eficaz, mesmo quando chovia mais, conseguimos imprimir um bom ritmo e conseguimos o segundo melhor tempo nos treinos livres.
O vídeo seguinte mostra um pouco as dificuldades que sentimos durante este fim de semana.
Na qualificação o Nuno fez o 5º tempo com 1:56,341 numa manga que se revelou mais rápida do que a segunda, por causa dos pneus serem novos e das condições da pista. Na segunda manga de qualificação consegui a pole, com um tempo de 1:56,402 que me dava o 1º lugar na grelha de partida para a Manga B.
Na primeira manga de prova o Nuno partindo da 5ª posição acabou por perder algumas posições no arranque, tendo caído para o 9º lugar, mas após uma recuperação consistente conseguiu acabar no 5º lugar.
Na segunda manga partia da primeira fila da grelha e apesar de ter feito uma partida excelente, um excesso na travagem da primeira curva, fez-me sair de pista e testar os dotes de todo o terreno do Fiat Punto.
Caí para o 6º lugar e tive que fazer uma prova de trás para a frente, fui subindo posições até ao 2º lugar final.
Soube a pouco este segundo lugar porque aquele erro acabou por me afastar daquela que seria a minha primeira vitória numa manga, já que fui quase sempre o piloto mais rápido em pista, conseguindo também a volta mais rápida.
Segue o vídeo com o resumo da manga B.
Na última manga, conseguimos um excelente 4º lugar final, mesmo com problemas eléctricos no Punto, que falhava na parabólica e por vezes na recta da meta, consequencia de um toque no decorrer da prova.
De referir que apesar das condições da pista e ao contrario do que costuma acontecer nas provas do Desafio Único o comportamento em pista de todos os pilotos foi muito correcto, tendo assim contribuído também para um reduzido numero de desistências.
Nos links em baixo conseguem encontrar as classificações da FEUP 2 da prova de Braga:
Treinos Livres
De referir que apesar das condições da pista e ao contrario do que costuma acontecer nas provas do Desafio Único o comportamento em pista de todos os pilotos foi muito correcto, tendo assim contribuído também para um reduzido numero de desistências.
Nos links em baixo conseguem encontrar as classificações da FEUP 2 da prova de Braga:
Treinos Livres
1º Treino Cronometrado
2º Treino Cronometrado
Manga A
Manga B
Manga C
A última prova do campeonato vai decorrer em Portimão no fim de semana de 20 e 21 de Novembro.
Gostava de agradecer a toda a equipa pelo excelente trabalho que conseguiram fazer no Punto e aos meus patrocinadores pelo apoio que têm dado durante esta época.
2º Treino Cronometrado
Manga A
Manga B
Manga C
A última prova do campeonato vai decorrer em Portimão no fim de semana de 20 e 21 de Novembro.
Gostava de agradecer a toda a equipa pelo excelente trabalho que conseguiram fazer no Punto e aos meus patrocinadores pelo apoio que têm dado durante esta época.
On quarta-feira, 27 de outubro de 2010
Depois de no fim de semana passado ter andado em Portimão a conhecer os cantos à casa, neste fim de semana vamos até Braga para quinta prova do Challenge Desafio Único e a segunda prova a decorrer no Circuito Vasco Sameiro.
A expectativa é elevada e a necessidade de um bom resultado também, para podermos por para trás o resultado menos conseguido na Penha.
Alguns dos factores que vão influenciar esta prova serão a chuva e vento forte que se vão fazer sentir durante todo o fim de semana.
Para mim o circuito de Braga tem um encanto especial, porque foi o primeiro circuito em que competi, aliás as condições que encontrei nessa prova, foram em tudo semelhantes às que iremos ter durante este fim de semana.
A ver vamos se teremos motivos para voltar a sorrir no final do fim de semana.
On terça-feira, 19 de outubro de 2010
Sugiro que dêem uma espreitadela ao TurnFast.com, contem vários artigos interessantes sobre as diferentes técnicas de condução a dominar para quem quer utilizar a sua viatura próximo dos limites, tentando também maximizar a segurança na utilização da mesma.
Algumas destas técnicas só devem ser experimentadas em pista, ou em outros locais fechados ao transito, no entanto existem outras que podem adaptar à vossa condução diária.
Espero que gostem.
On quinta-feira, 7 de outubro de 2010
Apesar da cobertura fotográfica do Team Berner Ficacém ser feita pelo Telmo Gil, o Pantic teve a amabilidade de me enviar duas fotos que ele tirou do nosso carro na Rampa da Penha
Eu bem esperava que a nossa rampa corresse tão bem como as tuas fotos, mas afinal de contas as fotos saíram bem melhores!
On terça-feira, 28 de setembro de 2010
Algum dia havia de nos correr mal... felizmente esse dia já passou!
Esta frase define bastante bem o que se passou na Rampa da Penha, no passado fim de semana para o Team Berner Ficacém.
O facto desta ter sido a nossa primeira participação na Penha e a falta de conhecimento do traçado foram factores determinantes no resultado final, um modesto 16º lugar, bem aquém das nossas expectativas iniciais, quer eram de tentar melhorar o nosso pior resultado até ao momento um 10º lugar.
No sábado os treinos não correram da melhor forma e nunca conseguimos andar ao ritmo dos pilotos da frente, com diferenças significativas para os melhores, pensámos que conseguiríamos no domingo melhorar e encurtar a distância para o grupo da frente, onde nos temos inserido em todas as provas em circuito.
No domingo os tempos voltaram a descer tendo caído cerca de 3 segundos, comparando com a prova do ano de 2009, facto esse que aumentou a nossa ansiedade e contribui fortemente para que na minha última subida de prova, em que precisava de 1m57s para conseguirmos atingir o objectivo de um lugar no top 10, tivesse um acidente que assim deitou por terra todas as nossas hipóteses.
Assim sendo resta-nos deitar fora este resultado, pensar de forma positiva na próxima prova, esperar que tudo regresse à normalidade, que para nós é ter um lugar no top 5 e assim continuar a pensar em atingir um bom resultado no final do campeonato.
Os meus parabéns ao Tozé Ferreira e ao Tiago Martinho que tiveram um fim de semana fantástico e conseguiram uma vitória merecida, mas suada de 27 milésimas sobre a dupla de Pedro Salvador e Serôdio Borges.
O campeonato vai agora para a penúltima prova que será disputada em Braga, no Circuito Vasco Sameiro e onde esperamos poder voltar a sorrir.
On domingo, 26 de setembro de 2010
Apesar de não serem bem online, no final de cada sessão podem encontrar os tempos nos seguintes links:
On sexta-feira, 24 de setembro de 2010
Foto: Ernesto Neves Vencedor da Rampa da Penha 1972 - Lotus 62 - Colecção J.M. Freitas
Já estão disponíveis as listas de inscritos para a Rampa da Penha nas diferentes categorias.
De salientar que o Challenge Desafio Único consegue reunir mais de 50 viaturas e de 100 pilotos para a 4ª prova do campeonato.
Deixo-vos com alguns detalhes sobre a Rampa da Penha:
Localização: Nacional 101-2, com ínicio 0,87 após KM 3,00 e final km 6,60 antes do Largo da Penha
Organização Desportiva: FCP Desportos Motorizados
Características: distância total de 2,85 km, inclinação média de 6,7 % e a
diferença de nível entre a partida e a chegada de 179 metros.
Localização: nas proximidades da Irmandade Na Sra. Da Penha
Penha Costa, 4810-038 Guimarães
Organização Desportiva: FCP Desportos Motorizados
Características: distância total de 2,85 km, inclinação média de 6,7 % e a
diferença de nível entre a partida e a chegada de 179 metros.
Localização: nas proximidades da Irmandade Na Sra. Da Penha
Penha Costa, 4810-038 Guimarães
On terça-feira, 21 de setembro de 2010
No próximo fim de semana a caravana do Desafio Único ruma até Guimarães para participar na Rampa da Penha.
No Team Berner Ficacém estamos motivados para conseguir melhorar a nossa pior classificação até ao momento que foi o 10º lugar da Rampa da Falperra.
Sabemos que as provas em rampa são as que nos trazem mais dificuldades, mas vamos dar o nosso melhor para conseguir conquistar um lugar entre os primeiros.
Sabemos que as provas em rampa são as que nos trazem mais dificuldades, mas vamos dar o nosso melhor para conseguir conquistar um lugar entre os primeiros.
Esperemos que o Punto esteja ao nível a que nos tem habituado e que possamos sair de Guimarães com a motivação em alta.
Segue o programa das festas:
25.09.2010 | Entrada das viaturas em Parque de Pré – Partida | ||
13.30 | TODAS AS CATEGORIAS (Incluindo Challenge Desafio Único) | Junto á entrada do Parque de Campismo | |
13.30 | Fecho da Pista | ||
14.00 | Inicio dos Treinos Oficiais (Todas as Categorias Incluindo Challenge Desafio Único) | ||
16.30 | INICIO DA 1ª SUBIDA DE PROVA | ||
26.10.2010 | Entrada das viaturas em Parque de Pré – Partida | ||
08.30 | TODAS AS CATEGORIAS | Junto á entrada do Parque de Campismo | |
09.00 | Fecho da Pista | ||
10.00 | SUBIDA DE TREINOS LIVRES | ||
11.00 | INÍCIO DAS SUBIDAS DE PROVA | ||
Após o final das Subidas de Prova | Verificações Técnicas Finais | Garagem da Irmandade Nª Sra. da Penha | |
20`após final da 3º Subida de Prova | Pódio e Conferência de Imprensa | ||
45 minutos após o final das subidas de Prova | Afixação das Classificações Oficiais | Quadro Oficial | |
60 minutos após afixação das Classificações Oficiais | Distribuição de Prémios | Loja da Irmandade Nª Sra. da Penha |
On quarta-feira, 4 de agosto de 2010
As restantes três provas do Troféu Challenge Desafio Único já estão definidas, assim sendo Puntos e Unos vão-se deslocar à Rampa da Penha (Guimarães) nos dias 24 e 25 de Setembro, depois em Outubro iremos pela segunda vez ao Circuito Vasco Sameiro (Braga) nos dias 30 e 31 de Outubro, sendo que a derradeira prova será na visita ao Autódromo Internacional do Algarve (Portimão) nos dias 20 e 21 de Novembro.
On
Foi com enorme satisfação que ontem vi no Italiaspeed uma foto espia daquilo que poderá vir a ser o novo Lancia Stratos!
Estas foto tiradas na pista de Balocco, mostram um Stratos muito fiel ao projecto original do inicio dos anos 70, com a introdução de novas tecnologias ao nível dos faróis.
Para quem como eu gostaria de poder conduzir um verdadeiro mito, ficará à espera que o novo Stratos seja tão entusiasmante com o primeiro e que a tecnologia que hoje é infinitamente mais avançada possa fazer deste Stratos o melhor de sempre!
Deixo-vos com a foto do Lancia Stratos HF (grupo 4), foram construídas 492 unidades entre 1972-1973 e o Stratos equipava o motor do Ferrari Dino 2.4 V6 que originalmente debitava 190cv, tendo a versão de competição chegado aos 280cv na versão aspirada (grupo 4) e 560cv com um turbo KKK (grupo 5).
O Lancia Stratos que marcou uma nova era nos ralis ao ser o primeiro carro projectado para a competição, ganhou os campeonatos mundiais de 1974 a 1976 com o piloto Sandro Munari.
Por último uma foto do protótipo inicial (Stratos Zero - 1970) desenhado por Bertone.
On terça-feira, 3 de agosto de 2010
A Integra Support começou a trabalhar no meu 500 há relativamente pouco tempo, em vez de me alongar muito em explicações deixo-vos algumas imagens do meu carro que era novo, aconselho as pessoas mais sensíveis a não verem as mesmas porque podem ser consideradas chocantes (só não são para mim porque de alguma forma consigo imaginar o produto final)...
Vou continuar a aguardar por novos desenvolvimentos em relação ao meu escorpião e vou-vos mantendo informados.
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