On domingo, 21 de novembro de 2010
Pior era impossível!
O nosso Punto padece de um problema não identificável...
Durante todo o fim de semana nunca conseguimos ter o carro em condições, a equipa tentou de tudo, abriu o motor, trocou a injecção, vários sensores, fios de velas, bomba de gasolina, até a uma sucata em Faro fomos desencantar um motor para o que desse e viesse! Nada feito, a frio o coração do Punto parecia normal e depois a cada volta que fazíamos o motor ia perdendo rendimento....
A Integra Support vai passar o nosso bólide a pente fino até descobrir de que mal padece. Tudo aponta para que seja um problema relacionado com a parte eléctrica do carro, provavelmente consequência da prova de Braga.
Enfim todas as nossas expectativas relativamente a esta prova saíram furadas e a desilusão óbvia que este resultado acarreta (desistência nas mangas A e B e não participação na manga C), só é compensada porque sabemos que tanto os pilotos como a equipa fizeram das tripas coração para que tudo corresse bem!
Só não acontece a quem não anda lá!
Parabéns ao Serôdio Borges pela conquista do campeonato deste ano, foi um justo vencedor!
A nós resta-nos esperar pela classificação definitiva e ver se não saímos do Top 10!
On sábado, 20 de novembro de 2010
É já no domingo a última prova do Desafio Único de 2010, nestas coisas costuma-se dizer que o que é bom acaba depressa.
Com cinco equipas a poderem lutar pela vitória na FEUP 2 e três equipas na luta pelo lugar mais alto do pódio na FEUP 1, fica assim demonstrado pelo Desafio Único a sua competitividade e que o seu formato é perfeitamente adequado às necessidades da velocidade em Portugal.
Em Portimão vão marcar presença 24 Fiat Uno e 30 Fiat Punto dando um total de 108 pilotos em prova, números impressionantes para uma competição que com poucos apoios tem contado e quase sem cobertura dos OCS ao longo de 2010.
Para o Team Berner Ficacém, esta foi a época de estreia no desporto automóvel e penso que melhor seria difícil. Estamos a uma prova do final no 6º lugar do campeonato, podendo ainda aspirar a um lugar no Top 5 final, que tanto para mim como para o Nuno tem sabor de vitória, apesar dos resultados da Falperra e da Penha terem comprometido a nossa luta pelos primeiros lugares.
No inicio da época tínhamos como objectivo ficar no Top 10 final, neste momento penso que o Top 5 está mais ao nosso alcance.
A nossa classificação é o resultado do trabalho fantástico de toda uma equipa que nos fez sentir em casa desde o primeiro minuto, que nos proporcionou um carro fantástico durante toda a época e que nos deu alento quando os resultados não apareceram. Até hoje nunca tinha conhecido ninguém que vivesse tanto os resultados como o nosso Team Manager e que gostasse tanto de vitórias como eu. Obrigado Integra Support, Team Manager e Fontenay!
Ficou a faltar uma vitória como prémio máximo da nossa participação este ano, que apesar de ser difícil penso que já esteve muito perto.
É com esse objectivo em mente que iremos participar nesta última prova.
On segunda-feira, 1 de novembro de 2010
Decorreu no Domingo a 5ª prova do Desafio Único no Circuito Vasco Sameiro em Braga, chuva com fartura, condições muito difíceis durante todo o dia.
A nossa expectativa era de tentar voltar aos bons resultados, se possível igualar o resultado que obtivemos em Braga na segunda prova da época.
Os treinos livres correram de feição e a afinação do Punto mostrava-se eficaz, mesmo quando chovia mais, conseguimos imprimir um bom ritmo e conseguimos o segundo melhor tempo nos treinos livres.
O vídeo seguinte mostra um pouco as dificuldades que sentimos durante este fim de semana.
Na qualificação o Nuno fez o 5º tempo com 1:56,341 numa manga que se revelou mais rápida do que a segunda, por causa dos pneus serem novos e das condições da pista. Na segunda manga de qualificação consegui a pole, com um tempo de 1:56,402 que me dava o 1º lugar na grelha de partida para a Manga B.
Na primeira manga de prova o Nuno partindo da 5ª posição acabou por perder algumas posições no arranque, tendo caído para o 9º lugar, mas após uma recuperação consistente conseguiu acabar no 5º lugar.
Na segunda manga partia da primeira fila da grelha e apesar de ter feito uma partida excelente, um excesso na travagem da primeira curva, fez-me sair de pista e testar os dotes de todo o terreno do Fiat Punto.
Caí para o 6º lugar e tive que fazer uma prova de trás para a frente, fui subindo posições até ao 2º lugar final.
Soube a pouco este segundo lugar porque aquele erro acabou por me afastar daquela que seria a minha primeira vitória numa manga, já que fui quase sempre o piloto mais rápido em pista, conseguindo também a volta mais rápida.
Segue o vídeo com o resumo da manga B.
Na última manga, conseguimos um excelente 4º lugar final, mesmo com problemas eléctricos no Punto, que falhava na parabólica e por vezes na recta da meta, consequencia de um toque no decorrer da prova.
De referir que apesar das condições da pista e ao contrario do que costuma acontecer nas provas do Desafio Único o comportamento em pista de todos os pilotos foi muito correcto, tendo assim contribuído também para um reduzido numero de desistências.
Nos links em baixo conseguem encontrar as classificações da FEUP 2 da prova de Braga:
Treinos Livres
De referir que apesar das condições da pista e ao contrario do que costuma acontecer nas provas do Desafio Único o comportamento em pista de todos os pilotos foi muito correcto, tendo assim contribuído também para um reduzido numero de desistências.
Nos links em baixo conseguem encontrar as classificações da FEUP 2 da prova de Braga:
Treinos Livres
1º Treino Cronometrado
2º Treino Cronometrado
Manga A
Manga B
Manga C
A última prova do campeonato vai decorrer em Portimão no fim de semana de 20 e 21 de Novembro.
Gostava de agradecer a toda a equipa pelo excelente trabalho que conseguiram fazer no Punto e aos meus patrocinadores pelo apoio que têm dado durante esta época.
2º Treino Cronometrado
Manga A
Manga B
Manga C
A última prova do campeonato vai decorrer em Portimão no fim de semana de 20 e 21 de Novembro.
Gostava de agradecer a toda a equipa pelo excelente trabalho que conseguiram fazer no Punto e aos meus patrocinadores pelo apoio que têm dado durante esta época.
On quarta-feira, 27 de outubro de 2010
Depois de no fim de semana passado ter andado em Portimão a conhecer os cantos à casa, neste fim de semana vamos até Braga para quinta prova do Challenge Desafio Único e a segunda prova a decorrer no Circuito Vasco Sameiro.
A expectativa é elevada e a necessidade de um bom resultado também, para podermos por para trás o resultado menos conseguido na Penha.
Alguns dos factores que vão influenciar esta prova serão a chuva e vento forte que se vão fazer sentir durante todo o fim de semana.
Para mim o circuito de Braga tem um encanto especial, porque foi o primeiro circuito em que competi, aliás as condições que encontrei nessa prova, foram em tudo semelhantes às que iremos ter durante este fim de semana.
A ver vamos se teremos motivos para voltar a sorrir no final do fim de semana.
On terça-feira, 19 de outubro de 2010
Sugiro que dêem uma espreitadela ao TurnFast.com, contem vários artigos interessantes sobre as diferentes técnicas de condução a dominar para quem quer utilizar a sua viatura próximo dos limites, tentando também maximizar a segurança na utilização da mesma.
Algumas destas técnicas só devem ser experimentadas em pista, ou em outros locais fechados ao transito, no entanto existem outras que podem adaptar à vossa condução diária.
Espero que gostem.
On quinta-feira, 7 de outubro de 2010
Apesar da cobertura fotográfica do Team Berner Ficacém ser feita pelo Telmo Gil, o Pantic teve a amabilidade de me enviar duas fotos que ele tirou do nosso carro na Rampa da Penha
Eu bem esperava que a nossa rampa corresse tão bem como as tuas fotos, mas afinal de contas as fotos saíram bem melhores!
On terça-feira, 28 de setembro de 2010
Algum dia havia de nos correr mal... felizmente esse dia já passou!
Esta frase define bastante bem o que se passou na Rampa da Penha, no passado fim de semana para o Team Berner Ficacém.
O facto desta ter sido a nossa primeira participação na Penha e a falta de conhecimento do traçado foram factores determinantes no resultado final, um modesto 16º lugar, bem aquém das nossas expectativas iniciais, quer eram de tentar melhorar o nosso pior resultado até ao momento um 10º lugar.
No sábado os treinos não correram da melhor forma e nunca conseguimos andar ao ritmo dos pilotos da frente, com diferenças significativas para os melhores, pensámos que conseguiríamos no domingo melhorar e encurtar a distância para o grupo da frente, onde nos temos inserido em todas as provas em circuito.
No domingo os tempos voltaram a descer tendo caído cerca de 3 segundos, comparando com a prova do ano de 2009, facto esse que aumentou a nossa ansiedade e contribui fortemente para que na minha última subida de prova, em que precisava de 1m57s para conseguirmos atingir o objectivo de um lugar no top 10, tivesse um acidente que assim deitou por terra todas as nossas hipóteses.
Assim sendo resta-nos deitar fora este resultado, pensar de forma positiva na próxima prova, esperar que tudo regresse à normalidade, que para nós é ter um lugar no top 5 e assim continuar a pensar em atingir um bom resultado no final do campeonato.
Os meus parabéns ao Tozé Ferreira e ao Tiago Martinho que tiveram um fim de semana fantástico e conseguiram uma vitória merecida, mas suada de 27 milésimas sobre a dupla de Pedro Salvador e Serôdio Borges.
O campeonato vai agora para a penúltima prova que será disputada em Braga, no Circuito Vasco Sameiro e onde esperamos poder voltar a sorrir.
On domingo, 26 de setembro de 2010
Apesar de não serem bem online, no final de cada sessão podem encontrar os tempos nos seguintes links:
On sexta-feira, 24 de setembro de 2010
Foto: Ernesto Neves Vencedor da Rampa da Penha 1972 - Lotus 62 - Colecção J.M. Freitas
Já estão disponíveis as listas de inscritos para a Rampa da Penha nas diferentes categorias.
De salientar que o Challenge Desafio Único consegue reunir mais de 50 viaturas e de 100 pilotos para a 4ª prova do campeonato.
Deixo-vos com alguns detalhes sobre a Rampa da Penha:
Localização: Nacional 101-2, com ínicio 0,87 após KM 3,00 e final km 6,60 antes do Largo da Penha
Organização Desportiva: FCP Desportos Motorizados
Características: distância total de 2,85 km, inclinação média de 6,7 % e a
diferença de nível entre a partida e a chegada de 179 metros.
Localização: nas proximidades da Irmandade Na Sra. Da Penha
Penha Costa, 4810-038 Guimarães
Organização Desportiva: FCP Desportos Motorizados
Características: distância total de 2,85 km, inclinação média de 6,7 % e a
diferença de nível entre a partida e a chegada de 179 metros.
Localização: nas proximidades da Irmandade Na Sra. Da Penha
Penha Costa, 4810-038 Guimarães
On terça-feira, 21 de setembro de 2010
No próximo fim de semana a caravana do Desafio Único ruma até Guimarães para participar na Rampa da Penha.
No Team Berner Ficacém estamos motivados para conseguir melhorar a nossa pior classificação até ao momento que foi o 10º lugar da Rampa da Falperra.
Sabemos que as provas em rampa são as que nos trazem mais dificuldades, mas vamos dar o nosso melhor para conseguir conquistar um lugar entre os primeiros.
Sabemos que as provas em rampa são as que nos trazem mais dificuldades, mas vamos dar o nosso melhor para conseguir conquistar um lugar entre os primeiros.
Esperemos que o Punto esteja ao nível a que nos tem habituado e que possamos sair de Guimarães com a motivação em alta.
Segue o programa das festas:
25.09.2010 | Entrada das viaturas em Parque de Pré – Partida | ||
13.30 | TODAS AS CATEGORIAS (Incluindo Challenge Desafio Único) | Junto á entrada do Parque de Campismo | |
13.30 | Fecho da Pista | ||
14.00 | Inicio dos Treinos Oficiais (Todas as Categorias Incluindo Challenge Desafio Único) | ||
16.30 | INICIO DA 1ª SUBIDA DE PROVA | ||
26.10.2010 | Entrada das viaturas em Parque de Pré – Partida | ||
08.30 | TODAS AS CATEGORIAS | Junto á entrada do Parque de Campismo | |
09.00 | Fecho da Pista | ||
10.00 | SUBIDA DE TREINOS LIVRES | ||
11.00 | INÍCIO DAS SUBIDAS DE PROVA | ||
Após o final das Subidas de Prova | Verificações Técnicas Finais | Garagem da Irmandade Nª Sra. da Penha | |
20`após final da 3º Subida de Prova | Pódio e Conferência de Imprensa | ||
45 minutos após o final das subidas de Prova | Afixação das Classificações Oficiais | Quadro Oficial | |
60 minutos após afixação das Classificações Oficiais | Distribuição de Prémios | Loja da Irmandade Nª Sra. da Penha |
On quarta-feira, 4 de agosto de 2010
As restantes três provas do Troféu Challenge Desafio Único já estão definidas, assim sendo Puntos e Unos vão-se deslocar à Rampa da Penha (Guimarães) nos dias 24 e 25 de Setembro, depois em Outubro iremos pela segunda vez ao Circuito Vasco Sameiro (Braga) nos dias 30 e 31 de Outubro, sendo que a derradeira prova será na visita ao Autódromo Internacional do Algarve (Portimão) nos dias 20 e 21 de Novembro.
On
Foi com enorme satisfação que ontem vi no Italiaspeed uma foto espia daquilo que poderá vir a ser o novo Lancia Stratos!
Estas foto tiradas na pista de Balocco, mostram um Stratos muito fiel ao projecto original do inicio dos anos 70, com a introdução de novas tecnologias ao nível dos faróis.
Para quem como eu gostaria de poder conduzir um verdadeiro mito, ficará à espera que o novo Stratos seja tão entusiasmante com o primeiro e que a tecnologia que hoje é infinitamente mais avançada possa fazer deste Stratos o melhor de sempre!
Deixo-vos com a foto do Lancia Stratos HF (grupo 4), foram construídas 492 unidades entre 1972-1973 e o Stratos equipava o motor do Ferrari Dino 2.4 V6 que originalmente debitava 190cv, tendo a versão de competição chegado aos 280cv na versão aspirada (grupo 4) e 560cv com um turbo KKK (grupo 5).
O Lancia Stratos que marcou uma nova era nos ralis ao ser o primeiro carro projectado para a competição, ganhou os campeonatos mundiais de 1974 a 1976 com o piloto Sandro Munari.
Por último uma foto do protótipo inicial (Stratos Zero - 1970) desenhado por Bertone.
On terça-feira, 3 de agosto de 2010
A Integra Support começou a trabalhar no meu 500 há relativamente pouco tempo, em vez de me alongar muito em explicações deixo-vos algumas imagens do meu carro que era novo, aconselho as pessoas mais sensíveis a não verem as mesmas porque podem ser consideradas chocantes (só não são para mim porque de alguma forma consigo imaginar o produto final)...
Vou continuar a aguardar por novos desenvolvimentos em relação ao meu escorpião e vou-vos mantendo informados.
On quarta-feira, 21 de julho de 2010
As corridas têm destas coisas, num dia pensamos que vamos ter prova, no dia a seguir já não temos...
Em relação aos treinos às vezes as coisas também são assim!
Após a prova do Estoril o nosso Punto foi sujeito a uma exaustiva verificação, batemos o record com 24 componentes a serem selados pela organização do Desafio. Esta verificação obrigou a que o nosso maquinão fosse desmontado quase na sua totalidade. De sublinhar que o Punto passou com distinção, cumprindo na integra os regulamentos da competição, ao contrário do que muita gente parecia suspeitar.
Após a montagem da viatura tivemos alguns problemas técnicos e assim o nosso team manager achou por bem não nos deslocarmos a Portimão para participar no treino agendado para domingo.
A única vez que tivemos stress com o Punto furioso, foi no primeiro teste que fizemos em Braga... e é bom que assim continue!
Decidimos assim dar umas ferias prolongadas ao Punto e esperar pela data definitiva para a realização da próxima prova!
Ficarei assim com a comichão que já estava instalada e irei ter de encontrar outra oportunidade para experimentar a pista de Portimão e matar o bicho das corridas!
O que tem que ser tem muita força e acho que Portimão não tinha que ser... pelo menos este ano!
On segunda-feira, 19 de julho de 2010
Descobri há relativamente pouco tempo dois jogos online de corridas, que apesar de parecerem simples têm alguma mão de obra e ajudam a descobrir um bocadinho melhor as muitas variáveis da competição automóvel.
Se gostam de gráficos brutais, sonoridades iguais aos carros de competição ou de fingirem ser o Schumacher ou o Loeb aos comandos das suas máquinas, esqueçam que estes jogos têm muito pouco disso, o vosso papel é muito mais de team manager do que propriamente de piloto... e que frustrante que pode ser o trabalho de um team manager!
(clique na imagem)
É um jogo de velocidade em circuito, em modo de texto, em que a cada 24 horas o jogo avança dos treinos livres para qualificação, de seguida tens o warm up e depois o culminar de todo o trabalho na corrida. Podem encontrar um bocadinho de tudo desde F1, BTCC, GT's, Clássicos, A1GP, GP2, DTM, Formula 3 entre muitos outros campeonatos.
Consegue o melhor set-up e luta pela pole, trabalha em equipa, define a estratégia de corrida, o numero de paragens nas boxes e o tipo de utilização que vais dar aos pneus. Quase tudo o que tens que pensar para preparar uma corrida foi contemplado e aviso já que pode ser altamente viciante.
(clique na imagem)
É dentro da mesma linha do BATracer mas de ralis, o progresso do jogo é mais lento e acaba por ser menos dinâmico e viciante. O jogo avança conforme o nosso calendário e os ralis são quase semanais. Tens que contratar piloto e navegador, comprar carros e melhora-los, afinar o carro consoante o piso e definir o ritmo do piloto.
Não tão viciante e completo como o seu irmão de velocidade mas ainda assim, um jogo engraçado para os amantes de ralis.
Espero que gostem e que se divirtam tanto como eu, cliquem nas imagens e experimentem porque ainda por cima são grátis!
On
Antes de mais queria pedir desculpas pelo facto de não postar há algum tempo, mas estive de ferias!
No próximo domingo dia 25 de Julho, seria dia de prova no Autódromo Internacional do Algarve em Portimão, porque a data já estava reservada pela direcção do autódromo para a realização da dita, decidiram propor aos participantes do Desafio a participação num track-day que irá decorrer no domingo.
Esta coisa de mais de um mês sem corridas já começava a fazer-me alergias, por isso no domingo vou-me vingar e exorcizar algum stress acumulado!
Prometo depois uma descrição sobre o dia de treinos e a minha opinião sobre a pista, desde já posso adiantar que estou muito ansioso!
On quarta-feira, 30 de junho de 2010
Em Portugal acontecem coisas absolutamente fantásticas... Estava agendada e confirmada a 4ª prova do Desafio Único que iria decorrer no dia 25 de Julho no fantástico AIA aka Autódromo Internacional do Algarve.
Hoje a organização do Desafio Único enviou um email que passo a transcrever:
"Caros Concorrentes,
Lamentamos informar que após o acordo estabelecido com o AIA Motor Clube para a realização no Autódromo Internacional do Algarve de uma prova do Desafio Único a Federação Portuguesa de Automobilismo e Karting comunicou hoje que não aprovou a data proposta por este Clube para a realização da mesma: 25 de Julho de 2010. Fomos informados que a decisão da FPAK se prendeu com a realização de uma prova dos Campeonatos Nacionais de Velocidade em Braga na mesma data.
Como é do conhecimento geral, não é fácil encontrar uma data no preenchidíssimo calendário nacional de automobilismo e difícil é conciliar essas datas com as disponíveis no Autódromo do Algarve. No entanto, estamos já a estudar com o AIA Motor Clube uma data alternativa para a realização da nossa prova no Autódromo Internacional do Algarve que não coincida com nenhuma das provas do nacional de velocidade. Contamos estabelecer a nova data para a prova ainda durante esta semana para a sujeitarmos à aprovação pela FPAK. Assim que esteja definida e aprovada a nova data esta será comunicada.
Lamentando mais uma vez toda esta situação, apresentamos os nossos melhores cumprimentos,
Pela Comissão Organizadora"
Este tipo de situação é no mínimo estranha, uma vez que causa transtornos óbvios na vida dos intervenientes. A prova ficou confirmada a menos de um mês da realização da mesma e foi cancelada menos de uma semana depois de dada a confirmação
Não solicitamos uma organização profissional "Formula 1 Style" em torno de uma competição amadora, mas em virtude de quase todos sermos profissionais noutros ramos, exige-se sim um pouco mais de respeito para com os muitos participantes do Desafio, para que de futuro este tipo de situação não volte a acontecer.
Ficaremos assim a aguardar a comunicação da nova data que esperemos que seja definitiva! A ver vamos se a mesma não irá colidir com as nossas obrigações profissionais, que já tiveram que ser alteradas uma vez.
On quarta-feira, 23 de junho de 2010
Amanhã é apresentado o novo Alfa Romeo Giulietta! Este automóvel surge no ano em que a marca comemora o seu centenário e parece que o mesmo irá deixar a sua marca no panorama automóvel europeu.
Com materiais de qualidade superior, motores de última geração e uma estética arrebatadora, ninguém vai ficar indiferente ao Giulietta. O anúncio do novo Alfa, conta com a participação da actriz Uma Thurman e o resultado final é brilhante:
Gostava de vos convidar para virem ver e experimentar o novo Alfa Romeo Giulietta, nas instalações da Ficacém, na quinta feira dia 24 de Junho pelas 19h.
Deixo-vos aqui o link para o site do Alfa Romeo Giulietta e para o configurador.
On segunda-feira, 21 de junho de 2010
Finalmente o meu Fiat 500 Abarth R3T vai entrar em fase de preparação, prometo algumas fotos das várias fases do projecto, bem como as últimas noticias em relação à evolução do mesmo.
Esta foto é do interior do Fiat 500 Abarth R3T preparado pela Abarth para o troféu que decorre neste momento em Itália.
Vamos ver como fica o meu, sendo que aquele display Magnetti Marelli, não deverá estar presente (com muita pena minha), já pensei em criar uma conta de solidariedade para ver se consigo comprar este da Stack...
On domingo, 20 de junho de 2010
Pedro Salvador vingou da melhor forma a desclassificação da corrida de ontem ao vencer com grande autoridade a segunda passagem dos concorrentes da Taça de Portugal de GT & Sport Protótipos pelo Circuito de Vila Real. O piloto do Juno SSE, obrigado a sair da última posição da grelha não se fez rogado e, no final da primeira volta, já liderava a corrida. A partir daqui Salvador tentou ganhar o maior tempo possível aos seus seguidores e quase conseguiu sair das boxes na liderança, após a paragem onde foi obrigado a cumprir o 'handicap' de 185 segundos. César Campaniço rendeu o seu colega de equipa, João Figueiredo, vencedores da corrida de ontem, na mesma altura da paragem do líder e conseguiu sair das boxes com o Audi R8-LMS novamente na frente da corrida.
Durante a décima sétima volta Campaniço ainda conseguiu segurar atrás de si o piloto do Juno SSE mas, na volta seguinte, Salvador passou novamente para o comando, posição que não mais largou até final. Campaniço e Figueiredo ficaram com o segundo posto e garantiram a vitória entre os concorrentes dos carros GT. Manuel Caetano (Caterham Super Light R) foi o terceiro classificado da geral, beneficiou das desistências, por problemas mecânicos, dos dois Porsche 911 GT2 de António Coimbra e António Nogueira, mas conseguiu bater em pista o Porsche 911 GT3 RS da dupla Miguel Ferreira/Diogo Ferrão.
Visivelmente satisfeito estava na subida ao pódio Pedro Salvador: "Foi uma corrida mais difícil que a de ontem pois hoje o Audi R8 revelou-se mais rápido e rodou mais perto de mim. Foi complicado ultrapassa-lo depois da saída das boxes mas tive de encontrar forma de o fazer. Depois, e apesar de ter começado a sentir problemas com a segunda velocidade do Juno SSE, consegui encontrar uma margem que me permitiu chegar ao final como vencedor", referiu o piloto de Chaves.
João Figueiredo, que durante o seu turno de corrida, não teve uma tarefa fácil, saiu de Vila Real com a noção do dever cumprido: "Tive de aguentar a pressão do António Coimbra e nunca consegui uma margem muito grande mas entreguei o carro ao César na segunda posição e não sabia dos problemas que tinham afectado os Porsche", disse no final o piloto de Coimbra. Campaniço que ainda tentou lutar pela vitória estava conformado com o segundo lugar final: "A diferença de andamento de ontem para hoje foi notória e isso deveu-se à maior aderência do nosso carro na pista que apresentava mais borracha. A partir do momento que vi que não valia a pena arriscar e comprometer a nossa vitória entre os GT, preferi segurar a segunda posição da geral e assegurar a segunda vitória na Taça de Portugal GT, que era o nosso principal objectivo".
Em evidência esteve, em Vila Real, Manuel Caetano que conseguiu colocar o seu Caterham na terceira posição final: "Não estava à espera deste resultado mas mantive um bom ritmo, o carro esteve sempre muito bem e na parte final dei tudo para segurar atrás de mim o Porsche. Consegui e estou muito satisfeito com este resultado", afirmou o piloto que venceu entre os concorrentes da categoria S. GT Light.
Classificação Final (Corrida 2):
1º Pedro Salvador - Juno SSE - 1h00m55,720s
2º César Campaniço/João Figueiredo - Audi R8-LMS - a 3,710s
3º Manuel Caetano - Caterham R - a 1 volta
4º Miguel Ferreira/Diogo Ferrão - Porsche 911 GT3 RS - a 2 voltas
1º Pedro Salvador - Juno SSE - 1h00m55,720s
2º César Campaniço/João Figueiredo - Audi R8-LMS - a 3,710s
3º Manuel Caetano - Caterham R - a 1 volta
4º Miguel Ferreira/Diogo Ferrão - Porsche 911 GT3 RS - a 2 voltas
Fonte: Autosport
On
Pedro Salvador dominou a primeira corrida da Taça de Portugal de GT e Sport-Protótipos no Circuito de Vila Real, mas seria desclassificado no final pelo facto do seu Juno SSE estar abaixo do peso mínimo regulamentar.
O piloto de Chaves deu um 'show' de condução ao superar um maior 'handicap' (tempo de paragem obrigatória nas boxes) do que os seus adversários, mas terminando mesmo assim com mais de um minuto de vantagem sobre o Audi R8 LMS de César Campaniço e João Figueiredo.
A vitória final ficou assim para Campaniço e Figueiredo, que geriram bem a altura de entrada nas boxes e bateram o Porsche 911 GT2 de António Coimbra e o CVO de Luís Martins. O outro Porsche 911, de António Nogueira, ficou no quarto lugar.
A prova transmontana marcou também a estreia do Ford Transit Trophy, que teve oito carrinhas em pista. A primeira corrida foi dominada por Rui Azevedo, alguém mais habituado aos troços de ralis mas que demonstrou um andamento claramente superior ao da concorrência. João Lopes foi o segundo e Pedro Fins o terceiro, posições iguais à dos treinos cronometrados.
Em pista também esteve uma demonstração de monolugares históricos que preconiza uma possível competição para 2011.
Amanhã, o programa de Vila Real começa às 9h30 com a corrida da Taça de Portugal de Circuitos/PTCC (apenas cinco pilotos).
Fonte: Autosport
On sábado, 19 de junho de 2010
Numa prova de que gosta particularmente, com um Lancer em condições e já mais habituado à sua condução, Renato Pita venceu este rali que comandou desde o 2º troço até final, estreando a vencer em termos absolutos num rali.
Bom desempenho também para Tiago Almeida que rodou quase sempre em segundo lugar, mas como Pita não teve nenhum deslize, Almeida obteve mais um excelente segundo lugar, que o aproxima da liderança no Regional Norte.
Ricardo Oliveira regressou aos ralis com um Lancer Evo VI, efectuando uma boa prova em Santo Tirso, melhorando sempre o seu desempenho ao longo do rali à medida que ficava mais habituado à condução deste 4x4.
Um azar inicial para Luís Mota, devido a um furo no segundo troço, não permitiu que o piloto do Cartaxo lutasse pelo menos pelo 2º lugar, acabando mesmo assim num bom 4º lugar.
Gil Antunes até foi o primeiro líder do rali, após a super-especial, mas um toque nesse troço, deixou o carro um pouco desequilibrado para o resto da prova, mesmo assim Antunes foi 5º classificado, e o primeiro das duas rodas motrizes, mantendo-se ainda na liderança do Regional Norte.
Júlio Bastos também esteve bem ao volante do BMW M3, o 6º lugar permite que se mantenha entre os primeiros lugares no Regional Norte.
Nas duas posições seguintes terminaram os BMW de Paulo Silva e de Ricardo Costa, cada um deles com boas exibições nesta prova.
Armando Oliveira venceu nos Extra, na frente de Júlio Maia e André Pimenta.
| - Paulo Gomes | ||||||||||||||||||||||||
|
Fonte: Ralis Online
Subscrever:
Mensagens (Atom)
